ЗАМОК И МОСТЫ

ЗАМОК И КОММУНИКАЦИИ

Замок Каяни был построен на острове посреди реки Вуохенгинкоски. Когда замок только достраивался, дороги еще не были готовы, и приходилось туда добираться на лодках, а зимой по льду. Мосты соединили остров с обоими берегами, и город Каяни был основан в непосредственной близости. Замок стал достижим по воде и по суше.

МОСТ

Первый мост, состоявших из двух частей, был, вероятно, построен в начале строительных работ на острове для перевозки материалов. Чтобы перебраться с одного берега на другой, приходилось проходить через внутренний двор замка. Два подъемных моста вели к входам в замок. На берегу существовал причал для лодок.

Как выглядел первый мост, сохранилось мало сведений. Видимо, мост был деревянным, с точеными столбиками перил. Токарь получил плату за похожую работу в Оулу в 1611, а мост в Каяни, скорее всего, предыдущего или последующего года. В инвентарном списке за 1681 г. сказано о восьми скульптурах, украшавших мост.

МОСТ XVIII ВЕКА

Первый мост, вероятно, был уничтожен, во всяком случае, частично, в 1716 г. В написанной Ханнесом Гебхардом в 1887 году истории замка говорится, что северный мост обрушился, а южный остался цел. С северной стороны выстроили новый мост, чтобы компенсировать причиненный Северной войной ущерб. Но в весеннее половодье 1741 г. оба моста унесло по течению. Новый узкий мост сложили из обтесанных бревен на срубах, которых понадобилось на южной стороне пять, а на северной три.

МОСТ XIX ВЕКА

Новый мост был готов в 1845 г. По словам Ханнеса Гебхарда, северная часть лежала на двух каменных быках, а южная на трех, причем использовались камни из разрушенного в 1716 г. замка. К концу века движение по мосту увеличилось, нагрузки на деревянные конструкции возросли, и мост приходилось часто чинить. К началу же XX века он был в ужасном состоянии. В 1904 г. подумывали о строительстве нового моста, но все же решили опять починить старый. Горячие дебаты шли по поводу того, кто должен был оплатить расходы.

МОСТ В XX ВЕКЕ

Новый мост оказался остро необходим. Ветхое дерево хотели заменить прочным, способным вынести растущее количество автотранспорта бетоном. К строительству бетонного моста приступили в 1936 г. Два опорных столба оказались на острове, и при закладке их основания некоторые части стен разобрали и сложили заново. Мост исправили, укрепили и расширили до теперешних размеров в 1970-х гг.